南美7日，2015达喀尔拉力赛翻越安第斯山脉进入智利并抵达科皮亚波营地，汽车组赛程909公里，其中特殊赛段315公里。在当日展开的第四赛段较量中，2015“完美中国·美年大健康·勇之队”车手周勇跃居该组第24位，总成绩也升至第21位，继续领先参赛的其他中国车手。MINI车队的卡塔尔车手阿提亚再夺汽车组赛段冠军。中国其他车队车手钟磊／马淼和刘昆／廖岷也均完成比赛，分列第四赛段的第45名和第46名，总成绩分居第52位和第56位。

　　相比上一个赛段发生的小瑕疵，与领航员语言方面的磨合、车行30公里左右出现刹车系统故障等问题。本赛段来得有些小惊喜，尤其是与领航员的配合，夺得不俗的成绩。

　　“今天的赛程中有300公里的特殊赛段，但是赛段前面的600多公里是非常熬人的，而且还有海拔4500米的几百公里，还好车队安排了氧气，不然的话会头疼的，”周勇赛后在科皮亚波营地介绍说，“今天赛段我们把重点放在了300公里的后100公里，因为后100公里都是沙地和沙漠。”

　　之所以采取这样的战术安排，周勇表示他和领航员安德烈亚斯·舒尔茨是第一次配合在沙漠里比赛，这个节奏与前两天的快速路和多弯路大不一样。当天在沙漠里安德烈亚斯·舒尔茨表现特别好，他有着二十多年征战达喀尔沙漠的经验，指挥的路非常准，让周勇可以将注意力放在安全和竞争对手的比赛上。他感觉他自己表现也不错，像是一场真正的战斗。

　　南美8日，比赛将从安第斯山脉西麓的科皮亚波营地推进至智利西海岸的安托法加斯塔营地，赛程697公里，其中特殊赛段458公里。

　　赛程回顾

　　回顾一下前几天的达喀尔拉力赛，就会深深体会到为什么参加过达喀尔的人都会说“能够坚持到最后完赛的车手都是英雄”。除了酷热的气候外，赛程设计更值得分析。第二赛段的“马拉松”可谓是“大杀器”，一下令汽车组的34台赛车“淘汰”。可这个时候的达喀尔才是热身阶段。其中刘昆/廖岷的道路最为艰苦，第二赛段在“关门时间”前倒数第六个抵达营地，惊险保有参赛资格。首次参赛的钟磊/马淼还算稳定，经历第二赛段的凌晨3点完赛后，排名总成绩第68位。而“完美中国·美年大健康·勇之队”的达喀尔冠军领航舒尔茨和“中国一哥”周勇也经历了刹车失灵、修车丢掉时间的不顺。

　　幸运的是，备受关注的中国元素依旧留在这场世界上最艰苦的拉力赛中。而且代表着“完美中国·美年大健康·勇之队”的车手周勇，也进入到了发力阶段。